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En 1954, Peugeot présente le modèle S 57 où le changement de vitesse par pédale au pied devient par poignée tournante (à l'italienne).

vintage scooter peugeot S 57
ancien scooter peugeot S 57 AL

En 1955, Peugeot présente le modèle S 157 avec un moteur 150 cm3 et le modèle S 57 AL pour « allégé » (sans coffre et avec un porte-bagages à la place de la deuxième selle).

 
En 1957, Peugeot présente le modèle S 57 A avec des pneus 4x8 au lieu de 3,5x8.
 
 
Moteur 125 cm3 ou 150 cm3.
2 temps à haut rendement dans l'axe du châssis.
 
La mise en route s'effectue par une pédale qui peut-être facilement actionnée sans quitter la selle.
Refroidissement par turbine sur volant magnétique 40 watts assurant l'allumage et l'éclairage.
Trois vitesses par sélecteur commandé par poignée au guidon.
 
Sélecteur de vitesses commandé par poignée au guidon (à l'italienne).
2 freins à tambour de 130 mm.
Transmission par chaîne Yellow Sedis 12,7 x 7,9 sous carter étanche.
Carrosserie grand luxe assurant une protection totale.
Châssis tubulaire.
Coffre avant verrouillable.
 
Vue du coffre AV entre ouvert. La partie supèrieure forme porte-bagages. On remarquera les crochets pour l'attache des sandows de fixation.
Porte-bagages avec crochets pour l'attache des sandows de fixation.
Vide-poche à fermeture de sûreté.
 
Vide-poches verrouillable (avec la même clef que celle de l'antivol).
Coque arrière articulée pour accès au moteur.
 
L'ensemble de la carrosserie AR peut basculer autour d'un axe et dégager ainsi tout le mécanisme. On remarquera la transmission sous carter étanche et la puissante turbine de refroidissement.
Suspension AV type tractée par anneaux caoutchouc Neiman.
 
Vue de la suspension AV progressive et auto-amortie par anneaux de caoutchouc Neiman.
Suspension AR à bras oscillant anneaux de caoutchouc Neiman.
Guidon chromé à poignée tournante.
Tableau de bord comprenant : compteur kilométrique, commandes du robinet d'essence, du starter, du contact et de l'éclairage.
Réservoir 7 litres.
 
Grande facilité d'accès au réservoir d'essence et à la bougie par le simple basculement de la selle AV et l'ouverture d'une trappe.
2 selles grands plateau à ressorts hélicoïdaux.
Larges repose pieds pour le passager.
Poignée courroie.
Outillage, 2 crics.
 
Sous le châssis sont disposés 4 logements pour la fixation des crics destinés à maintenir le scooter lors du démontage d'une roue.
Avertisseur électrique.
Rétroviseur.
Verrou antivol Neiman.
 
Antivol de direction Neiman combiné avec crochet porte-sac.
Roue de secours.
 
Vue de la lanterne AR encastrée dans l'enjoliveur de la roue de secours.
Béquille d'appui latérale.
Coloris : Bleu RAF (Royal Air Force) ou Gris perle pour le modèle S 57 AL - Bleu RAF (Royal Air Force) ou Gris perle ou Crème Marly pour les modèles S 57, S 57 A et S 157.
   
Données techniques du moteur :
 
Modèle
S 57 - S 57 A - S 57 AL
S 157
Course
60 mm
60 mm
Alésage
51 mm
56 mm
Cylindrée
123 cm3
147 cm3
Taux de compression
6,6 litres
6,6 litres
Avance à l'allumage
3,5 mm
3,5 mm
Capacité du réservoir
0,250 litres
0,250 litres
Boîte de vitesse
3 rapports
3 rapports
Changement de vitesse
à l'italienne (poignée)
à l'italienne (poignée)
   
Données techniques du châssis :
 
Empattement
1,250 m
Longueur totale
1,830 m
Largeur totale
0,700 m
Hauteur de selle
0,725 m
Garantie au sol
100 mm avec passager
Poids approximatif
105 kg
Consommation moyenne
2,3 litres à 45 km/h
Roues
8 pouces
Pression pneu AV (3,5x8)

solo : 1,5 kg - duo : 1,8 kg

Pression pneu AR (3,5x8)
solo : 1,5 kg - duo : 1,8 kg
   
 
 
Photos

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Article paru dans le magazine La Vie de la Moto n°485
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Article paru dans le magazine Scootitude n°2
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Article paru dans le magazine Motor Cycling en 1957
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