Démontage du silencieux :
La première étape consiste à faire un bon repérage angulaire de la sortie afin de pouvoir la braser dans la bonne position lors du remontage. En principe (si le silencieux n’est pas déformé) il suffit de disposer d’un chalumeau pour déposer la cloche de fermeture du silencieux. Après avoir mis le silencieux dans un étau pour le maintenir correctement, il faut chauffer la brasure d’origine jusqu’à en retirer la quasi-totalité. Pendant que cette partie est encore chaude, il faut essayer de la dégager à l’aide d’un marteau. 0a ce moment, vous pourrez découvrit l’hélice et le tube percé qui composent la partie principale du silencieux. Maintenant, il faut rechercher le point de brasure maintenant l’avant de l’hélice sur la partie extérieure. C’est un trou rempli de brasure qui est situé approximativement au centre du silencieux (sur le dessus dans mon cas) [photo 2]. Une deuxième brasure bloque l’hélice dans la partie arrière mais celle-ci n’est visible que de l’intérieur… il faudra donc gratter les premiers centimètres pour la découvrir. Après avoir « fondu » ces deux brasures, l’hélice devrait sortir. Si ça n’est pas le cas ou si l’enveloppe est trop déformée comme dans mon cas, il va falloir couper le silencieux dans le sens de la longueur avec un disque le plus fin possible. Il n’est pas obligatoire de découper la partie fermant le silencieux à l’avant… mais, ne sachant pas exactement comment il était construit, j’ai avancé à l’aveuglette [photo 3 et 4].

Décalaminage : A ce moment, vous allez découvrir de quoi est réellement composé votre silencieux [photo 5 à 8]. Maintenant, il ne reste plus qu’à jouer du chalumeau et de la brosse métallique pour rendre l’aspect du neuf à tous ces éléments.

Remontage :
Une fois tous les éléments nettoyés (y compris le tube de sortie du cylindre), il faut reposer l’hélice dans le tube enveloppe puis la bloquer par 2 brasures (1 extérieure vers l’avant et une seconde intérieure vers l’arrière). La cloche de sortie sera reposée dans la bonne position puis brasée [photo 9 à 11]. Si, comme moi, vous avez été contraints de couper l’enveloppe dans la longueur à cause de déformations trop importantes, il faudra la ressouder après l’avoir redressée. Cette fois-ci, l’emploi d’un poste semi-auto (MIG) sera nécessaire. Il est évident qu’il est préférable de commencer à « bloquer » la découpe par quelques points et de contrôler si l’hélice rentre correctement avant de souder l’ensemble.
Maintenant, le silencieux doit avoir perdu quelques centaines de grammes par rapport au début. Il ne reste plus qu’à le peindre avec une bombe haute température, à le remonter sur votre scooter et à aller faire un petit essai pour constater la différence.