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Type 56
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Le 13 mars 1948, le
vélomoteur 125 cm3 type 56 sort des chaînes de l'usine de Beaulieu.
Malgré ses 4.6 chevaux la 56 atteint presque 80km/h. Les 56 ont une
vocation purement touristiques, plusieurs modèles sont réalisés. Jusqu'en 1949 les machines sont dépourvues de suspension arrièreet affublées d'une fourche à parallélogramme. Ce n'est que sur les modèles 1950 qu'apparaîtra la fourche téléscopique. La 56 s'embellit et subit quelques modifications, comme les tubes d'échappement, les suspensionsarrières, les boîtes à outilsplus importantes. On l'appelle alors 56 TC ou, pour le modèle moins luxueux, 56 T4. Sur le catalogue de 1954 apparaît la 56 TL4 avec un réservoir chromé, une protection totaleavec de larges garde-boue à emboutis profonds, un cache carburateur, des tambours de frein avant de 120 mm et arrière de 150 mm, un compteur en supplément et une présentation émail bleu RAF. Un autre modèle est présenté en 1957, la 56 TB, conforme aux caractéristiques générales de 56 mais avec des suspensions arrières à balancier, des roues de 16 pouces, moyeu avant et arrière avec frein à tambour de 130 mm et selle biplace. La même année la 56 TS vient rejoindre la gamme ; freins à tambour de 120 mm, peinture émail gris métallisé et réservoir chromé. En 1957, la 56 GS se remarque par sa couleur rouge et ses silencieux Wilman en tromblons, une version dite "grand sport" mais qui ne vivra q'un an seulement. |