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Type 176
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| En 1950, Peugeot présente un
troisième modèle à 4 vitesses, la 176 T4 avec une cylindrée qui passe à
170 cm3, sa puissance monte à 7,5 chevaux et sa vitesse atteint 90 km/h. On ne la différencie
des 56 et 156 que par le montage en série d'un compteur dans le phare
dont la prise de mouvement est situé en sortie de boîte. La disparition
de la 156 en octobre 1950 est compensée par la naissance de la 176 TC4
à suspension arrière coulissante.
La 176 TC4 a une
allure sportive avec ses sabots de protection enlevés en 1951. Après de
nombreuses courses gagnées avec elle, Peugeot présente au salon de 1952
la réplique commerciale de la moto victorieuse, la 176 GS "grand sport"
qui est aussitôt baptisée "175 bol d'or". Elle reprend une grande
partie des modifications apportées à la moto victorieuse : cylindre,
culasse et piston spéciaux, carburateur à cuve séparée, roue en alu et
freins de 170 mm de diamètre. La présentation est émail rouge,
échappements Wilman en tromblo,s, selle biplace et décalcomanies
spéciaux. Sa puissance est de 10 chevaux et elle peut atteindre 110
km/h.La 176 a eu d'autres variantes comme la 176 AS qui possède des freins de 150 mm (au lieu de 170 mm pour la 176 TC4) et la 176 D4 qui est la réplique exacte de la 176 TC4 "armée" sauf la peinture et les sacoches. La 176 TB se remarque à sa suspension arrière à bras oscillant dite "à balancier" qui équipe les 56 TB. |